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下面附上一則新聞讓大家了解時事
政府全力發展再生能源，迎戰離岸風機發電需要更安全穩定網購達人的水下纜線，大亞集團與工研院合作水下動態纜線開發與海上測試計畫，歷經兩年努力，正式宣告測試成功，有助於加速波浪發電技術發展。
大亞集團電通事業群群總莊博貴指出，大亞是台灣線纜業者中，唯一投入海纜研發的企業，去年底在基隆八斗子漁港布放水下動態纜線並進行機組測試，歷經兩個月的海上嚴苛環境以及東北季風挑戰，確認動態纜線與光纖迴路訊號都正常，實證大亞水下動態纜線能滿足海象動態需求，有助於加速國內波浪發電相關技術發展，為台灣增加另一個再生能源選項。
莊博貴強調，水下動態纜線除了能夠應用在波浪發電，未來離岸風機布建位置將逐漸朝外海推進，必須改採浮動式離岸風力發電，才能充分利用台灣海峽中線的優良風場，水下動態纜線也是必要技術。
莊博貴指熱銷排行榜出，在技術測試成功後，仍將持續與工研院合作，以降低開發成本為目標，為正式商業化做好準備。
工商時報【劉朱松╱台中報導】
以台中國際機場做為飛航起降大本營的華信航空，加強開拓國內航線及日本線的營運布局。華信昨（12）日宣布，本月17日將台中-花蓮的短期包機，正式改為定期航班。至於日本航線，華信不僅將台中-大分航線，申請定期班機，且4月6日起，正式開航台中-名古屋包機航線。
自復興航空去年停航台中-花蓮航線之後，華信為去年12月起，配合政府政策，以短期包機方式，飛航台中-花蓮航線，自本月17日將正式改為定期航班，每周二、五、日，往返台中-花蓮，共計3班。
至於由台中出發的國際航線規畫方面，華信表示，台中-大分航線申請為定期班機，每周四、日，共計2班。而台中-名古屋包機航線，華信將配合立山黑部開山，及賞櫻團，華信自4月6日起，開航台中-名古屋包機航線，每周二、四、六，共計3班。
另兩岸線方面，華信的台中-無錫航線，規畫維持每周五、日飛航2班；台中-梅州包2017熱銷產品機，維持每周二、五，共飛航2班。
對於飛航台中-花蓮定期航線，華信以商務噴射客機E190飛航，機位數104人，比原先復興航空ATR72機型，增加逾4成。華信指出，在台中-花蓮的短期包機客源中，返鄉探親民眾約占5成、商務客約2成，及旅遊約3成。
華信認為，由台中直飛花蓮，相較於地面交通工具足足節省近5小時。例如，台中至花蓮，搭乘自強號火車，需要5小時28分鐘，搭乘華信班機只要50分鐘、且舒適又便捷，顯見快速便利的空中交通，確實提升中部地區民眾赴花蓮旅遊的意願。
華信表示，華信的台中-花蓮單程票價1,936元，為慶祝本月17日定期航班開航，本月3日起，特別推出單程早鳥優惠票價968元。此外，華信也結合旅遊業者推出3天2夜套裝旅遊，每位3,980元～4,988元起，藉以提高旅客搭乘意願。
台股今（21）日再度攻上9900點，直逼萬點。中華經濟研究院副院長王健全表示，台股有很高機率突破萬點，因為各國都祭出肥咖條款，再加上台灣在亞洲市場中殖利率高、產業基本面也尚可。但他也提醒，台灣該利用這波熱錢加速產業轉型，不然熱錢只是逐水草而居、無法久留，而升息部分，他認為台灣目前條件還未達標。
王健全表示，台股近來表現亮眼有2大原因，除了世界各國推出肥咖條款外，還有台股殖利率高及尚可的產業基本面，「搭上這股熱潮，台灣在股市、匯率都有很亮眼的表現。」
王健全指出，在各投資市場都在打肥咖狀況下，台商的資金自然就先回流到台灣來；外資部分則是因應亞洲市場，包括台灣、印度、韓國現在都處於類似狀況，因為3個國家都是產業有一定基本面、殖利率也高，例如台灣的台積電、鴻海，殖利率有4%之多，相較其他歐美國家，自然是適合進場投資的。
王健全預測，台股熱潮還會持續一陣子，他指出，外資主要看3項投資要件，就是利率、匯率、產業基本面，現階段台灣產業基本面僅尚可、還不到穩固，但在利率、匯率上還是較歐美優渥。
不過，王健全也提醒，好不容易熱錢進來了，台灣各大公司就必須盡快完全產業轉型或是提高競爭力。他表示，熱錢本來就逐水草而居，一旦美國升息腳步加快，或台灣升息太慢，這些熱錢很快就會因台灣產業基本面不夠穩固而跑走，「台灣產業基本面是有一定程度，但許多產業距離轉型提升獲利還有一段距離，基本面相較歐美自然就稍微不利。」
至於台灣是否要提前腳步跟進升息？王健全則認為，台灣現階段條件還不夠，包括產業基本面不夠穩固、且主要的競爭對手包括日、韓都未升息。
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